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解析48v輕混系統(tǒng),到底是燃油車(chē)的救命稻草還是續(xù)命良藥?

瀏覽: 時(shí)間:2024-12-23
博世、大陸、法雷奧、德?tīng)柛楹味贾亟鹧鹤?8v電氣系統(tǒng)?文 ▍田忠朝了解過(guò)博瑞GE的人就會(huì)知道,它分為PHEV和MHEV兩個(gè)版本,MHEV版就是采用法雷奧提供的48v輕混方案,配1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這輛車(chē)我試駕過(guò),與傳統(tǒng)...

博世、大陸、法雷奧、德?tīng)柛楹味贾亟鹧鹤?8v電氣系統(tǒng)?


?▍田忠朝


了解過(guò)博瑞GE的人就會(huì)知道,它分為PHEV和MHEV兩個(gè)版本,MHEV版就是采用法雷奧提供的48v輕混方案,配1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。



這輛車(chē)我試駕過(guò),與傳統(tǒng)渦輪增壓車(chē)之間最明顯的區(qū)別就是,起步動(dòng)力更足,響應(yīng)也更好了,然后油耗還低,1.6噸重的B級(jí)車(chē),油耗才5.8L/100km。



其實(shí)不止博瑞GE MHEV,還有奧迪A8 55TFSI、奔馳S500L,新高爾夫GTI等,都采用了48V輕混方案;沃爾沃 2019年開(kāi)始不再生產(chǎn)純?nèi)加蛙?chē),將全面布局應(yīng)用48V系統(tǒng);國(guó)內(nèi)長(zhǎng)安、奇瑞、北汽都在計(jì)劃推出輕混車(chē)型;博世、大陸、德?tīng)柛:头ɡ讑W則是48V電氣系統(tǒng)的關(guān)鍵部件供應(yīng)商。



48v輕混和全混有什么不同?


我們都知道豐田THS和本田i-MMD可能是目前最有名的油電混動(dòng)技術(shù),此外是比亞迪、吉利、上汽等自主研發(fā)的PHEV插電混動(dòng),它們都屬于全混類(lèi)型,電機(jī)功率大,節(jié)油效果明顯。



而48v輕混則不同,電機(jī)功率和電池容量都很小,電機(jī)一般不直接驅(qū)動(dòng)汽車(chē),更多的是通過(guò)“外圍設(shè)備”利用高效電驅(qū)避免稀釋發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率,實(shí)現(xiàn)節(jié)油目的。 比如延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停時(shí)間,電動(dòng)渦輪減小渦輪遲滯,驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)等大功率電器等。



根據(jù)電機(jī)位置不同,48v輕混又分為P1/P2/P3/P4 四種方案。


P1電機(jī)在啟動(dòng)機(jī)位置,也就是法雷奧提供給博瑞GE MHEV的輕混方案,P2電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間,P3電機(jī)集成在變速箱內(nèi),這個(gè)方案通常被麥格納等變速箱供應(yīng)商采用,P4在傳動(dòng)軸或輪內(nèi),直接驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。



政策下的無(wú)奈還是真有實(shí)效?


法雷奧的P1輕混方案,用一個(gè)iBSG啟發(fā)電一體機(jī)代替了原來(lái)的啟動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī),主要用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),在車(chē)輛制動(dòng)或減速時(shí)回收能量,還可以為發(fā)動(dòng)機(jī)提供45Nm的額外扭矩補(bǔ)償,幫助車(chē)輛更快起步加速。



另外就是法雷奧還為發(fā)動(dòng)機(jī)增加了一個(gè)電動(dòng)渦輪,可以在0.25秒內(nèi)做出響應(yīng),主要用于補(bǔ)償渦輪轉(zhuǎn)速,解決發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下增壓渦輪的遲滯問(wèn)題。也就是說(shuō)渦輪可以隨時(shí)介入工作,而不必等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到某一臨界值。



看到這里,你應(yīng)該就明白我在文章開(kāi)頭說(shuō)博瑞GE MHEV動(dòng)力更好、響應(yīng)更快、油耗還低的原因了吧,這就是48v電氣系統(tǒng)帶來(lái)的實(shí)際效果。


而這樣一套系統(tǒng)的成本在800-1200美元,加上電動(dòng)增壓器,大概1500美元。未來(lái)隨著大批量生產(chǎn),成本還會(huì)進(jìn)一步下降。



而節(jié)油方面,法雷奧給出的數(shù)據(jù)是,可降低15%的油耗和二氧化碳排放。


想想9000塊錢(qián),就能解決排放和油耗問(wèn)題,這對(duì)車(chē)企而言,絕對(duì)目前將混合動(dòng)力系統(tǒng)引入現(xiàn)有車(chē)型最具性價(jià)比的方式。



其實(shí),48v系統(tǒng)還有一個(gè)妙用


實(shí)際上法雷奧還開(kāi)發(fā)了一款48伏純電動(dòng)汽車(chē),這款純電動(dòng)兩座樣車(chē)搭載低壓(48伏)動(dòng)力總成系統(tǒng),最高時(shí)速可達(dá)100km/h,續(xù)航里程可達(dá)150公里,主要用于短途出行和低速城市駕駛。



48v系統(tǒng)與高壓系統(tǒng)相比更具性價(jià)比優(yōu)勢(shì),可減少20%的成本,因?yàn)樗鼰o(wú)需配備高壓所需的安全部件和系統(tǒng)。而且易于維修,搭載48v輕混系統(tǒng)的車(chē)輛在使用和維修上與傳統(tǒng)燃油車(chē)沒(méi)什么區(qū)別,一般修理廠都能勝任。



所以,48v電氣系統(tǒng)絕不是雞肋,它不需要改變現(xiàn)有燃油車(chē)的構(gòu)造,卻能獲得理想的節(jié)油效果和更好的動(dòng)力體驗(yàn),在無(wú)法突破以豐田為代表的日系構(gòu)筑的“混動(dòng)壁壘”時(shí),48v輕混就是過(guò)渡的最佳方案。


未來(lái),你會(huì)選擇48v輕混車(chē)型嗎?


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